Installation de borne de recharge

L'installation avec nous débute à 625 € pour 7,4 kW en monophasé, 850 € pour 11 kW en triphasé et 1 150 € pour 22 kW — frais de matériaux, de main-d'œuvre et de TVA à 21 % inclus, ainsi que les dix premiers mètres de câble. Au-delà de cette distance, nous appliquons un tarif de 45 € par mètre.

Vous achetez le chargeur lui-même séparément : le coût s'échelonne entre 500 € et 1 200 € pour un modèle monophasé, et entre 1 000 € et 2 500 € pour un modèle triphasé. Si votre réseau d'alimentation nécessite une modernisation, ajoutez le coût de notre installation, qui s'élève à 695 €, ainsi qu'une somme forfaitaire d'environ 369 € à charge de l'opérateur du réseau. Un point de recharge domestique complet se situe donc généralement entre 1 300 € et 2 200 € pour un modèle monophasé, et entre 2 500 € et 5 000 € pour un modèle triphasé.

Seulement pour 11 kW et 22 kW. Un chargeur de 7,4 kW fonctionne correctement en mode monophasé, à condition que vous ayez installé un système d'équilibrage dynamique de charge, de sorte que le chargeur réduise son débit lorsque vous cuisinez ou faites la lessive en même temps.

Si vous optez pour une mise à niveau, 3×25 A constitue presque toujours la solution appropriée : cette configuration se situe dans la même tranche tarifaire que 1×25 A auprès de l'opérateur de réseau, ce qui signifie que votre frais de base annuels ne augmentent pas. Ce n'est que dès 3×35 A que ces frais connaissent une forte augmentation. Ne vous laissez pas vendre une solution de 3×35 A sans avoir préalablement effectué un calcul de charge.

Rares sont les cas. La plupart des voitures électriques sont équipées d'un chargeur embarqué de 11 kW et ne peuvent en aucun cas recevoir un chargeur de 22 kW — le chargeur fournit alors simplement 11 kW, mais vous avez payé pour une installation plus coûteuse et, souvent, pour un système d'alimentation plus lourd.

Il peut être pertinent de prendre en compte un chargeur de 22 kW si vous rechargez deux véhicules depuis un même point de recharge, si vous effectuez de nombreuses trajets professionnels et avez besoin de recharges courtes en journée, ou si votre véhicule est clairement équipé d'un chargeur embarqué de 22 kW. N'hésitez pas à nous demander d'examiner ensemble les caractéristiques techniques de votre modèle.

L'équilibrage de charge permet au chargeur d'ajuster sa puissance en fonction de la consommation du reste de votre foyer en ce moment précis. Si vous cuisinez sur induction alors que le sèche-linge est en marche, la charge de votre voiture ralentit légèrement ; lorsque tout est éteint, elle accélère automatiquement. Ainsi, votre fusible principal ne se déclenche jamais.

En mode monophasé de 7,4 kW, cette solution est pratiquement indispensable. En mode triphasé de 11 kW, elle n'est pas obligatoire, mais reste néanmoins judicieuse, notamment en cas d'utilisation d'une pompe à chaleur ou d'un système à induction. Si vous disposez de panneaux solaires, le système de contrôle peut également acheminer l'excédent directement vers la voiture, plutôt que vers le réseau électrique. Le coût s'élève à 265 €, montant qui inclut le compteur et l'installation.

Oui, et suite à la modification juridique relative aux infrastructures de rechargement, une copropriété ne peut plus simplement refuser une demande raisonnable. Elle peut toutefois imposer des conditions concernant l'exécution de cette demande, l'assurance, la titularité ainsi que les frais liés au déménagement.

Sur le plan technique, vous avez besoin d'une connexion à la tableau électrique centralisé, doté de son propre circuit, d'un compteur intermédiaire afin que votre consommation soit comptabilisée séparément, d'une bande de câbles destinée à votre espace, ainsi que d'un système de distribution. Un point de recharge incluant ce compteur intermédiaire a un coût de 1 395 €. Pour 245 €, nous vous fournissons le dossier technique — plans, calcul de charge, spécifications et informations d'assurance — que vous pourrez apporter lors de la réunion.

L'installation elle-même prend de trois à six heures, généralement une demi-journée. Vous êtes privé d'électricité pendant environ une heure pendant que nous nous connectons dans l'armoire des compteurs.

Si votre installation nécessite une mise à niveau, l'opérateur du réseau définit un délai d'attente : quatre à dix semaines sont prévues entre la demande et l'exécution. Nous réalisons la préparation dans l'armoire des compteurs en amont, de sorte que le chargeur soit opérationnel dès la fin de la mise à niveau.

Nous ne sommes liés à aucune marque et fournis des chargeurs sans marge bénéficiaire ; notre conseil est donc gratuit. Portez une attention particulière à : un câble fixé ou une prise (le câble fixé est plus pratique, mais plus coûteux et plus vulnérable), la prise en charge d'un équilibrage dynamique de charge, une application fiable sans abonnement, et la capacité du chargeur à transférer l'excédent d'énergie solaire vers la voiture.

Pour un usage de véhicule en location, qu'il s'agisse d'une résidence ou d'une entreprise, un chargeur doté d'un compteur d' kWh intégré et prenant en charge une carte de recharge est une solution pratique, vous permettant ainsi de facturer votre consommation. Dites-nous votre situation et nous vous proposerons deux ou trois modèles adaptés à vos besoins.

21 %. Le taux réduit de 9 % en Pays-Bas s'applique uniquement aux prestations de travaux de isolation, de plâtrage, de peinture et de pose de papier peint dans les logements âgés de plus de deux ans. Les travaux électriques, y compris la pose de bornes de recharge pour véhicules électriques, ne sont pas inclus dans cette liste.

Il existe une règle complémentaire qui peut vous être favorable : si l'armoire de compteurs est aménagée dans le cadre d'une installation de panneaux solaires sur votre domicile, ces travaux électriques bénéficient du taux de 0 %. Si vous combinez l'installation solaire et un chargeur, veuillez nous en informer à l'avance : nous procéderons alors à une facturation correctement répartie.

Oui. Nous installons des chargeurs domestiques dans toute Amsterdam et ses environs, et nous proposons nos services en anglais, néerlandais, russe, ukrainien, polonais, turc, arabe, allemand, indonésien, papouin et chinois. Le coût d'installation commence à 625 € pour un chargeur monophasé de 7,4 kW et à 850 € pour un chargeur triphasé de 11 kW, incluant les matériaux, la main-d'œuvre, les dix premiers mètres de câble ainsi que la TVA de 21 % ; le chargeur lui-même est acheté séparément.

Si votre alimentation doit être montée en trois phases, le coût de nos travaux s'élève à 695 €, tandis que l'opérateur du réseau facture environ 369 € en une seule fois. Étant donné que les circuits de 25 A et 3×25 A relèvent du même intervalle tarifaire, la montée en 3×25 A n'augmente pas votre frais de base annuels.

Il n'existe actuellement aucune subvention nationale de nature structurelle pour les chargeurs domestiques privés ; les dispositifs municipaux et provinciaux varient et peuvent parfois être mis en œuvre de manière temporaire. Les entrepreneurs peuvent souvent organiser l'installation via leur entreprise et se faire rembourser la TVA.

Étant donné que ces dispositifs évoluent régulièrement, nous vérifions, lors de la phase de devis, si l'un de ces dispositifs s'applique à votre situation au moment précis où vous vous adressez à nous. Nous ne nous engageons pas, dès le départ, sur une option qui ne se concrétiserait pas ultérieurement.